※本記事はデモ用のダミー事例です。記載されている社名・部署名・数値はすべて架空のものです。
会社プロフィール
- 事業内容：地方都市の路線バス事業（架空）
- 保有車両：約180両（いすゞ・日野・三菱ふそう）
- 従業員数：約420名（うち整備部門 約45名）
導入前に抱えていた課題
中途採用整備士の立ち上げに2〜3ヶ月
整備士の採用難が続く中、中途採用者が戦力化するまでに平均2〜3ヶ月を要していました。前職経験者であっても、当社が保有する車両メーカーごとの作業手順・専用工具の使い方を一から覚え直す必要があり、現場復帰までの期間がボトルネックになっていました。
メーカー別ノウハウの属人化
いすゞ・日野・三菱ふそうそれぞれの整備手順が異なり、整備士ごとに「得意な車両メーカー」がある状態。誰がどの車両を見られるかを把握する必要があり、シフト編成が複雑化していました。退職者が出るたびにそのメーカー対応が薄くなる属人化リスクも顕在化していました。
外国人整備士採用への対応遅れ
2025年から外国人整備士の採用も視野に入れていましたが、安全教育・作業手順の母国語伝達手段がなく、踏み出せていない状況でした。
検討プロセス
整備教育の体系化と中途採用者の戦力化短縮を目的に、複数の動画教材ソリューションを比較。バス整備領域の専門コンテンツを持つこと、メーカー別の差分動画が用意されていること、AI自動生成の理解度テストを備えることを評価軸として、タックマンを選定しました。
導入スケジュール
- 2025年6月：契約・整備工場2拠点でのパイロット開始
- 2025年9月：全整備拠点（4拠点）へ展開
- 2026年1月：外国人整備士1期生3名の受入開始（多言語字幕活用）
導入後の効果（導入8ヶ月時点）
中途採用者の現場復帰までの期間が平均65日→32日に
朝礼前・休憩中の短尺動画学習を組み込んだ結果、中途採用者の独り立ちまでの期間が約半分に短縮。「メーカー別差分動画」の視聴ログから、本人が苦手な領域も特定できるようになり、指導担当が個別にフォローしやすくなりました。
理解度テストによる習熟度の可視化
整備士本人が「なんとなくわかった」で済ませる傾向に対し、AI自動生成の理解度テストが客観的な習熟度確認のツールとして機能。指導担当者が次に教えるべきポイントを把握しやすくなり、教える側のストレスも下がりました。
外国人整備士の安全教育を多言語で標準化
2026年1月に受け入れた外国人整備士3名に対し、最初の2週間は母国語字幕付き動画で基本作業と安全ルールを学習。日本語ができないことを理由に踏み出せなかった採用が現実的な選択肢となりました。
担当者の声
「バス整備は車両メーカーごとにノウハウが違い、中途採用者の立ち上げに毎回時間がかかっていました。スキマ時間に短尺動画で学べるので、現場復帰までの日数が目に見えて短くなりました。AIが作る理解度テストもよくできていて、指導側が次に教えるべきポイントを判断しやすくなった印象です。外国人採用にも踏み出せる手応えを得られたのが大きいですね。」
— 整備部 課長
今後の展望
2026年度は外国人整備士の本格採用拡大と、自社オリジナル動画（特殊架装車両向け）のタックマン上での運用を計画。整備部門の教育インフラとしてのタックマン活用を全社に拡張していく方針です。
導入プラン：プロプラン
主な対象部署：整備部（4拠点）