※本記事はデモ用のダミー事例です。記載されている社名・部署名・数値はすべて架空のものです。
会社プロフィール
- 事業内容：鉄道・路線バス・観光バスを展開する地域交通グループ（架空）
- 従業員数：グループ全体 約1,200名
- 整備部門：鉄道側 約80名、バス側 約60名
導入前に抱えていた課題
鉄道とバスで分断された教育体制
同一グループでありながら、鉄道整備とバス整備で教育担当・教材・運用ルールがすべて別建てとなっており、「同じグループの教育インフラ」と呼べる仕組みがない状態でした。グループ間異動者にとってはキャッチアップ負担が大きく、人事ローテーションの障害にもなっていました。
教育品質を経営側で把握できない
各事業会社の教育担当に運用が委ねられており、グループ全体での教育品質や進捗をHQが俯瞰する仕組みがありませんでした。「どこの拠点で誰がどこまで習熟しているか」が経営側からは見えない状況でした。
外国人整備士採用の段階的拡大
運転手・整備士の採用難に対応するため、外国人採用の本格化を計画していたものの、グループ全体で標準化された多言語安全教育の仕組みが整っていませんでした。
検討プロセス
グループ人事戦略の一環として、「鉄道・バス・整備領域の教育インフラ統合」を中期経営計画に組み込み。要件定義の結果、鉄道メンテナンスとバス整備の両領域で専門コンテンツを持ち、管理ダッシュボードでグループ横断の進捗管理ができるタックマンを選定しました。
導入スケジュール
- 2025年4月：契約・鉄道整備パイロット開始
- 2025年7月：バス整備にも展開
- 2025年10月：グループ全社展開・人事部による横断進捗管理開始
- 2026年2月：外国人整備士向け運用ルール整備完了
導入後の効果（導入10ヶ月時点）
グループ横断の教育プラットフォーム化
鉄道・バス両事業で同一プラットフォームを使うことで、「グループの教育インフラ」と呼べる仕組みが初めて成立。事業会社・拠点を超えて教材・テストが共通化され、運用負荷も下がりました。
鉄道⇄バスの異動者の立ち上げが大幅短縮
従来は鉄道整備からバス整備、またはその逆への異動者にとって、立ち上げ期間が大きな負担でした。タックマンの該当領域動画を集中視聴することで、立ち上げまでの期間を従来比で約40%短縮できました。
HQ人事部による進捗の一元把握
管理ダッシュボードによってグループ全体の学習進捗・習熟度がHQ側からリアルタイムに見えるようになり、人事戦略上の意思決定（採用配置・スキル充足度）が定量的に行えるようになりました。
担当者の声
「鉄道とバス両方の整備部門を抱えていながら、教育体制が完全に分断されていたのが長年の課題でした。タックマンで共通インフラを作ったことで、グループ横断で教育品質を揃えることができています。HQから現場の習熟状況が見えるようになったのも経営的に大きい。事業を超えた人材活用がようやく現実的に検討できるようになりました。」
— 人事部 部長
今後の展望
2026年度は外国人整備士・運転士の本格採用拡大と、グループ独自の安全文化を反映したオリジナル動画コンテンツの整備を予定。タックマンを「グループ教育の中核プラットフォーム」として位置付け、観光バス・タクシー事業領域への拡大も検討しています。
導入プラン：アドバンスプラン
主な対象部署：鉄道整備部、バス整備部、人事部